CAN總線是一種工業(yè)控制系統(tǒng)，我們?cè)诼飞峡吹降脑S多汽車(chē)?yán)锩娴目刂齐娐菲鋵?shí)采用的就是CAN總線。它是德國(guó)[敏感詞]企業(yè)博世公司開(kāi)發(fā)出來(lái)的，本來(lái)的目的就是配合進(jìn)行汽車(chē)電子產(chǎn)品的升級(jí)工作。

后來(lái)因?yàn)樗木€路數(shù)據(jù)傳輸速度快，可連接節(jié)點(diǎn)設(shè)備多，它還被用于工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)，人工智能開(kāi)發(fā)，有軌電車(chē)控制，消防主機(jī)聯(lián)動(dòng)等方面。對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，地鐵這種有軌電車(chē)系統(tǒng)的控制其實(shí)采用的就是CAN總線。

畢竟每天無(wú)數(shù)的民眾都在乘坐地鐵進(jìn)行出行，地鐵的控制系統(tǒng)抗干擾系數(shù)一定要高，數(shù)據(jù)傳輸效能一定要滿(mǎn)足安全需要，CAN總線完美的滿(mǎn)足了以上的所有要求。基本上，現(xiàn)在的地鐵系統(tǒng)使用的都是CAN總線，也正是因?yàn)樗倪@些特性和需求，無(wú)數(shù)的CAN總線工程師和廠家都將目光投入到相關(guān)的研究之上。

有一句話(huà)說(shuō)的“要想富，先修路”，這句話(huà)其實(shí)深刻的映射了我國(guó)的軌道交通行業(yè)，我國(guó)目前軌道交通的普及率之高，放在十幾二十年前是不敢想象的，隨著未來(lái)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日新月異，軌道交通相信會(huì)得到更進(jìn)一步的發(fā)展。尤其是近幾年，我國(guó)鐵道交通工業(yè)發(fā)展迅猛，新型高速列車(chē)的研發(fā)已經(jīng)提上日程，強(qiáng)大的處理能力和高實(shí)時(shí)性成為現(xiàn)代列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的兩大主題。CAN總線的高性能和可靠性等優(yōu)點(diǎn)已被國(guó)際認(rèn)同，目前更是被廣泛地應(yīng)用于交通、電力、石化、冶金、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。

中國(guó)速度

CAN總線控制器全稱(chēng)為“控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network)”，是一種將各個(gè)功能部件的ECU連在一起，讓大量的數(shù)據(jù)信息和控制信息在總線上流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各功能部件的ECU之間的信息交換。現(xiàn)如今在軌道交通行業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用，更代表著控制局域網(wǎng)的主流發(fā)展趨勢(shì)。

市場(chǎng)上的USBCAN-Ⅱ Pro分析儀

而CAN分析儀則是用于車(chē)輛電氣工程師進(jìn)行車(chē)輛數(shù)據(jù)采集分析、OBD協(xié)議解析、CAN接口設(shè)備故障鑒定、車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境模擬等操作。不僅如此，還可以通過(guò)USB接口快速連接至CAN-bus網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)驗(yàn)室、工業(yè)控制、智能小區(qū)、汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)等CAN-bus網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域中數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)采集的CAN-bus網(wǎng)絡(luò)控制節(jié)點(diǎn)。

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常見(jiàn)的軌道交通裝備工程CAN及CAN-FD通信接線框圖

工程應(yīng)用上常常會(huì)遇到CAN接口通訊設(shè)備受到周?chē)冾l器、強(qiáng)電磁輻射源干擾導(dǎo)致通信信號(hào)受阻甚至中斷，遇到此類(lèi)情況可以采用CAN及更高速率的CAN-FD總線抗干擾隔離濾波器。

產(chǎn)品特點(diǎn)
1. CAN/CAN-FD總線高達(dá)5Mbps波特率
2.設(shè)備無(wú)需額外供電 綠色環(huán)保設(shè)計(jì)
3. 極低的[敏感詞]損耗，不大于3dB
4. 高達(dá)88dB的共模抑制比@1KHz
5. 50Hz超低頻共模噪聲抑制能力
6. 具有自我診斷能力（錯(cuò)誤偵測(cè)）
7. 即插即用 無(wú)溫度漂移 無(wú)電源二次污染
8. 整機(jī)-45度至+85度工業(yè)級(jí)溫度
9. 支持CAN2.0A/B 顯性隱性電平標(biāo)準(zhǔn)
10. 支持高達(dá)256節(jié)點(diǎn)負(fù)載 終端125歐姆匹配
11. 輸入輸出7.5mm寬大的緊固型接線鏍絲頭
12. CAN_HI(CAN+) CAN_LO(CAN-) I/O標(biāo)識(shí)
13. 整機(jī)尺寸：90x38x22mm

使用安裝說(shuō)明
本產(chǎn)品無(wú)需電源，即插即用，工程環(huán)境如遇超強(qiáng)且持續(xù)廣譜干擾時(shí)建議用戶(hù)于源端和結(jié)點(diǎn)端各加CAN總線抗干擾隔離濾波器，以達(dá)到更加理想的抗干擾效果。

產(chǎn)品應(yīng)用
精密儀器儀表控制 離合器變頻器控制 車(chē)載控制 精密機(jī)床機(jī)械 軌道交通/動(dòng)車(chē)-電氣化火車(chē) SCADA工業(yè)數(shù)據(jù)采集 消防CAN通信網(wǎng)卡中遠(yuǎn)距聯(lián)網(wǎng)

CAN總線作用
CAN（“Controller Area Network”，控制器局域網(wǎng)），總線的作用就是將整車(chē)中各種不同的控制器連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)信息的可靠共享，并減少整車(chē)線束數(shù)量。跟其他總線一樣，CAN總線的通信也是通過(guò)一種類(lèi)似于“會(huì)議”的機(jī)制實(shí)現(xiàn)的，只不過(guò)會(huì)議的過(guò)程并不是由一方（節(jié)點(diǎn)）主導(dǎo)，而是每一個(gè)會(huì)議參加人員都可以自由的提出會(huì)議議題（多主通信模式）。

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